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      煤礦用阻燃輸送帶

      煤礦用阻燃輸送帶

      煤礦用阻燃輸送帶

      煤礦井下輸送對阻燃帶的要求,除了確保安全性能外,還必須有良好的抗濕滑性能和爬坡性能,使用高強度橡塑帶的情況,我們選擇了橡塑整芯結構阻燃輸送帶。阻燃帶的主要特征是阻燃。它要求不易燃燒,主體材料氧指數不低于20;著火后不易蔓延;燃燒后能自熄。

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      聚合物的選擇

      我們在綜合考慮各種高分子材料的相容性、阻燃性和抗靜電性能的基礎上,選擇丁睛膠(NBR)和PVC(聚氯乙烯)為主體材料,并通過試驗確定了二者的合理配比。還運用抗降解劑改善了材料的高溫降解性能,從而提高了整個材料的高溫耐熱性。

      阻燃劑的選擇

      材料中的可燃性組分要盡可能減少,并通過無機填充劑、阻燃劑來提高阻燃性能。一般情況下通過含鹵化合物和銻的作用(鹵素和銻的比例推薦為3:l)形成抑制燃燒的煙霧。還可以通過選用適量的磷酸醋類、硼酸鋅、氫氧化鋁或含鹵化合物來提高材料的阻燃性能。

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      工藝設計

      阻燃帶生產工藝要點主要是帶芯浸漬、塑化、復蓋膠混煉和帶體硫化。

      帶芯的浸漬、塑化。對浸漿糊的技術要求是保證漿液的糊粘度控制在一定范圍內保證帶芯浸足浸透。在工藝上是通過充分地攪伴和研磨來實現的,試驗結果表明,糊粘度過高,帶芯浸潰時掛漿量少,影響帶體的阻燃性能和強度。糊粘度過低,會給塑化帶來困難,也會影響帶體和覆蓋層的粘結。因此必須通過糊粘度和掛漿量的控制來控制帶體的浸漬程度從而保證帶體的機械強度和阻燃性能。塑化溫度對帶體質量也有重要影響,溫度低塑化不透,結果使帶體強度降低,溫度高則可能引起PVC的分解而導致帶體強度下降。合理的塑化溫度應設計在樹脂的軟化點和熱分解之間。

      試驗結果表明:塑化溫度應控制在150℃左右為宜。

      1、覆蓋膠制備:覆蓋膠是以丁睛膠和聚氯乙烯橡塑并用制備的。但要達到滿意的并用效果則必須考慮混煉溫度和時間這兩個因素,試驗證明混煉溫度不應低于135℃。

      2、硫化:阻燃帶的帶芯材料由PVC浸潰制備而復蓋膠是PVC和NBR并用復合材料。因此帶芯和復蓋膠的粘合力和橡膠帶相比已顯著下降。另一方面由于塑料的熱塑性,高溫硫化時,塑料呈軟化狀態。塑料本體強度嚴重下降而導致帶體和復蓋層的分層。其次由于部分化工材料在高溫時的揮發和分解產生的揮發性氣體而形成氣泡甚至造成大面積的分層。因此硫化卸模時產生的氣泡甚至分層,嚴重影響了產品質量。我們根據國外資料介紹,硫化時,溫度控制在160℃,以融合PVC然后將平板冷卻,開啟平板硫化機,接著準備下次循環。實踐證明,這種熱硫化冷卻卸模的工藝方法是切實可行的。解決了硫化卸模時出現的氣泡甚至分層的問題。


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