日日狠狠久久偷偷色

<span id="xmpr2"><output id="xmpr2"><b id="xmpr2"></b></output></span>

  • <span id="xmpr2"><output id="xmpr2"><b id="xmpr2"></b></output></span>

    1. 
      

      <track id="xmpr2"><em id="xmpr2"></em></track>

      鋼繩芯輸送帶仍然是***佳選擇

      鋼繩芯輸送帶仍然是***佳選擇

      鋼繩芯輸送帶仍然是***佳選擇

      輸送帶的加強層***初是用棉布做的,以后逐步被防腐蝕的纖維層(如人造絲、聚脂和聚酞胺),特別是被鋼繩芯所代替,用以承受輸送帶的張力。實踐證明鋼繩芯不僅具有很好的撓性而且還可承受極高的輸送帶張力。***初輸送帶的芯層是嵌在天然橡膠里的,后來,為了滿足井下的高防爆要求,橡膠成份有了很大的改進,易燃的天然橡膠被難燃的或不燃的橡膠甚至塑料如聚氯乙烯所代替,同時也開發了耐磨性能高的輸送帶用于露天礦開采。

      conew_6d4cd0da720nliyz.jpg

      另外還有些其他的重要變化。用鋼繩芯作為輸送帶加強芯后才有可能用帶式輸送機連續輸送大宗散料,取代汽車、火車間斷的和不經濟的運輸方式;大型斗輪挖掘機和排土機所需寬度大、速度高的輸送機也只有在使用了鋼繩芯輸送帶后才成為可能。此外,井下大張力、高傾角輸送機也因有了難燃鋼繩芯輸送帶后才可能應用。

      鋼繩芯諭送帶還可輸送比重大和塊度大的礦石和廢石,它的抗沖擊性能和壽命都超過編織物芯輸送帶,其比值為1:3。

      conew_5f24042b67xpqjmc.jpg

      鋼繩芯輸送帶的技術特點、性能和壽命

      鋼繩芯輸送帶是以許多平行的鋼絲鄉瓤向埋入橡膠層里面,它以鋼絲繩作加強芯而由橡膠作保護,并構成輸送物料的表面。鋼絲繩是特制的、非常柔軟,其表面涂有特殊的防腐層。

      橡膠采用了高質量的合成橡膠如SBR(苯乙烯聚丁橡膠),商品名叫做“丁納橡膠”(Buna),具有很好的耐磨性。在鋼絲繩周圍還有特殊的橡膠層,它與鋼絲繩股和鋼絲緊密粘合并填滿各根鋼絲繩的間隙,這是非常重要的粘接層。

      為了便于運輸,輸送帶是分段制造的,使用時再接起來,在接頭處將鋼絲繩重疊塔接并用特殊的移動式硫化壓力機在接頭上、下兩面硫化上新的覆蓋膠,這種接頭具有與帶本體相同的強度和壽命,這點對輸送帶性能非常重要,因為薄弱的接頭會造成停機損失,甚至會導致安全事故,在高傾角輸送機上更為重要。

      這種輸送帶的結構對輸送大宗物料已被證明是可靠的和經濟的,然而輸送帶制造廠仍在不斷尋找延長輸送帶壽命的新方法。

      鋼繩芯輸送帶的磨損、撕裂和發生損壞的頻率受如下各因素制約:覆蓋膠的形式和厚度;橡膠和鋼繩芯之間的粘接膠的質量;鋼絲繩本身的防腐蝕能力和強度。尤其是鋼絲繩的防腐蝕能力和粘接強度是保證鋼繩芯輸送帶具有穩定性能至關重要的因素。為此專門設計了一種具有不銹芯體的防腐蝕鋼繩芯輸送帶,該帶也是聯邦德國開發而用于輸送磨琢性大的物料和鋼繩芯很易生銹的潮濕環境。盡管這種輸送帶價格比普通鋼繩芯輸送帶貴,但它的投資卻使輸送帶運行完好率高和使用壽命長,其實,這種輸送帶是非常經濟合算的。


      日日狠狠久久偷偷色
      <span id="xmpr2"><output id="xmpr2"><b id="xmpr2"></b></output></span>

    2. <span id="xmpr2"><output id="xmpr2"><b id="xmpr2"></b></output></span>

      1. 
        

        <track id="xmpr2"><em id="xmpr2"></em></track>